中国中铁节能减排研发费超5亿 综合耗能连续5年下降
2020-01-01 20:40:56   来源：东方头条   

●长江商报记者 曹雪娇 吴婷

“来时青山绿水，走时绿水青山”，正是依靠这种环保理念，中国中铁（601390.SH）完成了一条又一条生态铁路的修建。

多年来，中国中铁一直十分重视生态铁路建设。一方面，坚持从源头上保护绿水青山，施工前期做好勘察设计，施工过程中将施工方案与生态理念深度融合，积极打造绿色建筑工地。

另一方面，中国中铁及下属子公司积极参与环境治理修复工作。2015年起，旗下子公司中铁五局积极参与大理洱海保护治理，2018年，中铁置业投入约3亿元的亳州市陵西湖公园生态治理工程，截至目前，中铁五局在洱海承建的环湖截污项目中已有一座水质净化厂和一座污水处理厂投入使用，陵西湖公园也已经成为新的城市名片。

此外，中国中铁还一直在积极开展节能减排工作。通过推广应用新技术、新工艺和新设备，提高能源利用效率，并对污染物排放量进行严格控制，使公司的年度万元营业收入综合耗能（可比价）连续5年下降；同时中国中铁还在节能减排课题经费上加大投入。数据显示，2018年，中国中铁的课题研究经费超过5亿元，为近十年之最。

积极打造绿色筑地

交通强国，铁路先行。但是一条铁路的修建，既要穿过沿线的人文景观，也要穿过丰富的自然景观，因此，在社会效益与环境保护平衡之间，生态铁路建设就显得尤为重要。在此情况下，中国中铁不仅仅担负着基础设施建设的责任，还担负着如何将铁路建设在绿水青山之间、让高铁成为新时代生态文明中靓丽的一道风景线的责任。

一方面，中国中铁坚持从源头上保护绿水青山。施工前期，所属勘察设计单位，在铁路选线、选址中，尽量绕避自然保护区、风景名胜区、水源保护区、文物保护单位等生态敏感区。

同时，由合规组织专业机构开展生态环境保护评估，制定切实有效的保护方案，特别是针对生态易受扰的作业施工场区，做到生态环境与工程建设同步规划，同步实施，开展水土保持、生物多样性保护、植被保护等措施。在铁路设计中，对路基边坡最大限度地予以植物防护，采用“乔灌草”相结合的方式，构建起立体防护生态体系。

施工过程中，将施工方案与生态理念深度融合，积极打造绿色建筑工地。循环利用生产废水，修建沉淀池，防止排入外流的地表水；在施工已完成的防护工程地段及时进行草籽撒播，并充分保证绿化存活率，把铁路沿线建成绿色走廊、生态长廊；减少噪声污染，在铁路沿线安装声屏障，尽最大努力降低对沿线居民生活起居的影响。

另一方面，中国中铁也积极参与环境治理修复工作。2015年起，中铁五局积极参与大理洱海保护治理工作，承建的环湖截污项目中已有一座水质净化厂和一座污水处理厂于2018年投入使用；2018年，中铁置业投入约3亿元的亳州市陵西湖公园生态治理工程通过竣工验收，陵西湖从长年累月的乱搭乱建、废污排放、围湖养殖中脱身，重现三河交汇原生态湿地风光，成为城市生态新坐标。

综合耗能连续5年下降

事实上，多年以来，中国中铁还一直在积极开展节能减排工作。2018年，中国中铁修订《中国中铁绿色施工科技示范工程评选办法》《中国中铁节能低碳技术评选管办法》，同时，开展节能减排标准化工地建设，通过推广应用新技术、新工艺和新设备，提高能源利用效率，并对污染物排放量进行严格控制，加大技术改造和淘汰落后设备力度，减少废气、废液的排放，充分利用废渣等废弃物。

2018年，在处理京沈客专京冀段13标段望京隧道进口段的废弃物时，中国中铁摒弃了传统的废浆沉淀外运处理方法，转而采用国内最先进的多级泥水处理工艺，选择先进的泥水分离系统，并使用离心机和压滤机设备处理不合格的泥浆，使泥浆全循环利用，达到零排放。同时选择新型的环保型制浆剂和高效泥浆配合比，在减少污染的同时，节约大量的制浆材料。

此外，中国中铁不断增加节能减排课题经费投入，让节能减排更加科学化、科技化。数据显示，2018年，公司共10个项目获得首批中国中铁绿色施工科技示范工程称号，72个项目获得中国中铁节能减排标准化工地称号。同时，公司进一步加大节能低碳重点技术研发力度，共立项节能减排和绿色环境课题20余项，37项技术被评选为中国中铁重点节能低碳技术，年内课题研究经费5亿多元，据了解，这是中国中铁环保经费投入的近十年之最。

2018年，中国中铁每季度按时完成节能减排数据统计和总结分析报告，年度万元营业收入综合耗能（可比价）为0.0553吨标煤/万元，同比下降3.2%。据长江商报记者统计，这已经是中国中铁连续第5年年度万元营业收入综合耗能下降。全公司全年无环境责任事故及节能减排重大违规事件。