8月表现好于大盘，波音737MAX复飞“有戏”？
2019-09-04 18:34:25   来源：东方头条   

继7月份下跌6.3%之后，波音的股票上个月反弹。在8月份的剧烈波动中，该股上涨6.7%，美股三大股指均收跌。

全球局势以及投资者对全球经济济衰退的担忧，使得上月整体市场处于下行趋势。纳斯达克指数、标普500指数和道琼斯指数分别下跌2.6%、1.8%和1.7%。

波音8月份的回报率也高于iShares U.S. Aerospace & Defense ETF (ITA)。ITA当月上涨3%。

8月是波音股票自3月中旬737 MAX飞机在全球停飞以来的最高单月回报率。自3月中旬以来，该公司的股价已大幅下跌。此前，该公司两架737 MAX飞机在5个月内相继发生坠机事故。自3月份以来，该股除6月和8月外，每个月都在下跌。今年6月，波音股价上涨6.6%。

自埃塞俄比亚航空公司3月10日发生坠机事件以来，波音公司的股价已经下跌了约14%。截至8月30日，其年初至今的回报率也从3月8日的31%左右降至12.9%。此外，在3月8日之前，波音一直是道指30种成份股中表现最好的，但现在降到了第17位。

波音股票今年迄今的回报率远低于ITA和美国主要股指的涨幅。年初至今，ITA、道琼斯指数、标普500指数和纳斯达克指数分别上涨28.3%、13.2%、16.7%和20%。

波音股价上涨，投资者对MAX飞机抱有希望

上个月，波音公司股价飙升，原因是市场预期陷入困境的波音737 MAX将比预期更快地恢复运营。上个月一系列利好消息给投资者带来信心，认为该公司可能在10月份获得监管批准。

早些时候，业内专家预计该公司将推迟获得监管部门的批准。这样的延迟将把MAX的回归时间推迟到明年。然而，如果波音在10月初获得安全许可，航空公司应该能够在12月恢复 MAX 服务。

第一个重大消息出现在8月1日，当时《西雅图时报》(Seattle Times)报道称，波音正在考虑重新设计其飞行控制系统的整体架构。该消息表明，波音正在寻找一个完整的解决方案，以最大程度解决MAX的问题，使复飞时间不会进一步被拖延。

此后，波音首席执行长穆伦伯格(Dennis Muilenburg)在9月份对MAX软件补丁的正面评论，令市场对其迅速回归抱有希望。据《航空时报》报道，梅伦伯格8月7日在杰富瑞全球工业股大会上重申了自己的观点。

8月20日，波音公司雇佣100多名临时员工的消息进一步提升了人们对其MAX喷气式飞机的乐观情绪。根据公司的说法，这些临时员工将帮助停飞的737max 飞机做好交付准备。 该公司此举反映出，一旦获得监管部门的批准，其就会加快交付过程。

路透社8月22日的一篇报道称，波音公司正计划增加其MAX飞机的产量，以再次恢复增长。根据这份报告，波音公司计划在10月份将其最大喷气机的月产量增加5架，至47架。在此之后，该公司计划在2020年2月将月产量提高至52台，明年6月将达到创纪录的57台。

财务状况

从波音的财务状况来说，737 MAX的复飞是必要的。由于停飞限制，该公司第二季度的商用飞机总出货量同比下降54%，至90架。结果，该公司季度营收同比下降35%，12个季度以来首次出现亏损。

波音MAX喷气式飞机停飞使航空公司损失了数十亿美元的收入和运营利润。路透社(Reuters)在8月20日的报告中估计，与这起“最大灾难”相关的总成本已超过80亿美元。第二季度，波音计入了49亿美元的税后费用，估计这部分资金是用来补偿客户的。

西南航空公司(LUV)使美国航空公司中拥有MAX机型最多的公司，其拥有34架。自3月中旬以来，由于MAX的停飞，该公司已面临超过2万次航班取消。它已经取消了到2020年1月5日的所有MAX的航班。

上周，美国航空公司(AAL)和联合航空公司(UAL)也分别将取消航班的时间延长至12月3日和12月19日。美国航空拥有24架MAX飞机，而联合航空拥有14架这样的飞机。在第二季度，美国航空公司和联合航空公司分别有7,800和3,440次航班因MAX停飞而取消。

这三家航空公司都要求波音公司赔偿他们的损失。据OAG 8月6日发布的一份报告，如果10月份MAX仍然无法复飞，预计美国航空公司的损失将超过40亿美元。